在最新消息中，奥迪和华为正在商谈合作，计划在中国生产全新一代的A8车型。德国《经理人》杂志指出，奥迪在中国的油电动车销售遇到阻力，同时公司内部管理层也发生了更换，期望通过与华为的协作来振兴长春的一汽工厂。
目前，奥迪首席执行官高德诺提出了一个新的计划，将使用保时捷的MSB平台替代原先的A8换代方案，并决定将在保时捷位于莱比锡的工厂生产，而非持续34年在内卡苏尔姆工厂生产。此决策在内部引发了争议。此外，高德诺也为中国市场制定了一个针对性的计划，即A8中国版将不再从德国进口，而是在中国本土生产，核心研发将由华为提供支持。
据内部消息人士透露，A8在华为的平台上还将衍生出几款车型，其中包括一款高端SUV。高德诺希望通过这一合作，激活长春的PPE工厂，预计首批车辆将在2028年底前下线。
奥迪目前面临销量下滑的困境，预计到2026年，全球销量将仅略高于140万辆，甚至可能低于2011年的销量。奥迪在9月底已收到大众集团财务总监的盈利警告，而过去两年在中国的销量虽然还在可控范围内，但2026年却出现下滑趋势，预计销量将仅超过42万辆，比2025年减少约30%，为2012年来的最低水平。
同时，奥迪在中国市场表现不佳的情况引起内部警觉，可能面临首次在中国市场的亏损，因此可能会更换管理层。最新消息显示，自2026年11月1日起，奥迪中国区总裁将由张俊接任，成为首位中国籍总裁。
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